Объявления

Изменится ли контроль безопасности в аэропортах?

Очередь на контроль безопасности в аэропорту – одна из главных неприятностей, подстерегающих человека, собирающегося в отпуск. Как авиационная отрасль пытается изменить положение дел в этой сфере к лучшему? BBC Future провел расследование.

blog.internationalstudent.com
blog.internationalstudent.com

К зоне контроля безопасности в аэропорту подходит девушка: сапоги на шпильках, дизайнерские темные очки и широкий пояс, который идеально подходит к модной сумочке. Весь этот гламур вот-вот исчезнет.

Сапоги, пояс, очки и сумка оказываются в пластиковом корыте, а сама девушка внезапно теряет облик представительницы международного круга избранных.

Возможно, ее попросят войти в камеру полного рентгеновского сканирования. В зависимости от того, какая технология используется в этом аэропорту, сотрудник службы безопасности сможет увидеть всё: на мониторе девушка будет полностью обнаженной. Но сканер, по крайней мере, избавит ее от прощупывания вручную – от подмышек до лодыжек (конечно, если на мониторе не появится какой-нибудь подозрительный предмет). Эта процедура до боли знакома всем, кому приходится часто летать на самолете.

"Люди готовы к тому, что в аэропортах с ними будут обращаться, как со скотом, - говорит Гас Хосейн из британской правозащитной организации Privacy International. – В последние годы мы наблюдаем какой-то балаган под видом повышенных мер безопасности, бездумно внедряется всё больше каких-то смешных и в то же время внушающих тревогу технических средств".

Однако эксперты в области безопасности полагают, что внедрение постоянно совершенствующихся технологий оправдано. Эрик Занин, старший вице-президент компании Analogic, одной из ведущих фирм по производству аппаратуры сканирования и воспроизведения изображений, говорит, что технические средства обеспечения безопасности и просвечивания должны и дальше меняться.

ПОЛНОРАЗМЕРНЫЕ СКАНЕРЫ

Исследование, проведенное Международной ассоциацией воздушного транспорта (ИАТА), показало, что процедура контроля безопасности в аэропортах не нравится большинству граждан. Осознав это, аэропорты начали направлять свои усилия на то, чтобы сделать процедуру прощупывания, сканирования и рытья в чемодане как можно менее болезненными.

Больше всего людей раздражают очереди, за ними следуют необходимость вынимать все электронные устройства, ограничения на провоз жидкостей и требование снимать ремни и обувь. Похлопывания по телу сверху вниз нервируют меньше, так же, как и просвечивание в полноразмерном аппарате сканирования.

Полноразмерные аппараты сканирования тела были введены для того, чтобы сократить очереди и повысить уровень безопасности. Их начали внедрять в 2007 году в качестве замены или в дополнение к металлодетекторам. Широкое применение началось после того, как под Рождество 2009 года службы безопасности сорвали попытку взорвать самолет, следовавший в Детройт. Тогда преступник умудрился пронести взрывное устройство в своем нижнем белье.

На внедрении полноразмерных сканеров настояло управление транспортной безопасности США. Сейчас используются два типа таких машин: часть сканеров работает на принципе контроля миллиметровых волн, которые используют неионизирующие радиоволны для создания трехмерных изображений. Другие сканеры работают на основе обратного рассеивания рентгеновских лучей.

Несмотря на то, что сканеры по задумке должны были сократить очереди в аэропорту, на деле внедрение такого метода привело лишь к их увеличению: как только аппарат засекает что-то подозрительное, звучит сигнал тревоги, а за ним следует полное прощупывание пассажира.

ЗАБОТА О КОНФИДЕЦИАЛЬНОСТИ

Кроме того, довольно быстро люди стали задумываться о том, что именно можно увидеть с помочью сканеров. Опасения о нарушении личных границ усилились после того, как в СМИ появились снимки главы исследовательской лаборатории управления транспортной безопасности США Сьюзан Хэллоуэлл. На фотографиях, сделанных во время сканирования, женщина выглядела практически голой.

Организации защитников права на неприкосновенность личной жизни развернули кампанию протеста. Вскоре должностные лица признали, что применение такой технологии – это всё же перебор. К середине 2013 года сканеры этого типа, стоимостью 175 тыс. долларов каждый, исчезли из аэропортов США.

Исчезли они и из аэропортов большинства других стран. Их заменили аппаратами, работающими на миллиметровых волнах, в которых применяется программа обеспечения конфиденциальности (ее называют системой автоматического распознавания целей). Вместо подробной реалистичной картинки, показывающей все, как есть, система генерирует схематическое изображение тела, на котором указывается местоположение потенциально подозрительного элемента. Если такой элемент выявляется, сотрудники службы безопасности, могут проверить пассажира вручную. "Этот способ сканирования предназначен для соблюдения конфиденциальности и "умного" обнаружения", - сказал Рон Луверсе, директор по безопасности, охране и защите окружающей среды аэропорта Схипхол в Амстердаме.

newsium.com

В аэропортах надеются, что внедрение новых мер успокоит людей, говорит сотрудник службы по связям с общественностью ИАТА Крис Гоутер.

Вместе с тем, пассажиров не так уж сильно беспокоит то, что можно увидеть на мониторах сканеров тела, говорит Стив Вуд, преподаватель гражданского, международного и антитеррористического права в Городском университете Лидса. В течение четырех лет он занимался исследованием того, с чем приходится сталкиваться авиапассажирам в Британии. Вуд обнаружил, что люди, в общем-то, ничего не имеют против технических средств контроля. Из 711 опрошенных 77% заявили, что они положительно относятся к внедрению дополнительных сканеров тела. Лишь 11% граждан посчитали, что сканирование является вторжением в их личное пространство.

Вероятно, это связано с "переходом к более откровенному похлопыванию сверху вниз", говорит Вуд. "Мне самому пришлось перенести эту процедуру трижды, причем, один раз в этом месяце. По-моему, сейчас стали более тщательно прощупывать тело рядом с областью паха. Пальцы офицера безопасности бегали туда и сюда по пояснице. Эти похлопывания назойливы, но, я бы сказал, что они эффективны".

Может показаться, что прощупывание, которое становится всё более "интимным", идет вразрез с общей тенденцией использования технических средств для повышения уровня безопасности. Однако, в целом "технология сканирования для выявления запрещенных предметов усовершенствовалась, равно как и указатели, которые готовят пассажиров к прохождению контроля безопасности", говорит Вуд.

БОЛЬШЕ ОЧЕРЕДЕЙ - МЕНЬШЕ ВРЕМЕНИ ОЖИДАНИЯ

Конечно, процедуры в разных аэропортах разные. Требование вынимать ноутбук из чемодана и складывать все емкости с жидкостями в прозрачный пластиковый пакет стали вполне стандартными в отношении ручной клади пассажиров по всем миру. Но в некоторых аэропортах заставляют пропускать через сканеры любую обувь, а в аэропорту Франкфурта-на-Майне пассажиров просят вынимать из сумок все зарядные устройства для электрических приборов.

Чтобы сократить очереди, аэропорты начали внедрять то, что можно описать как процедуры, направленные на оптимизацию рабочего потока, которые основаны на так называемой Системе умной безопасности, разработанной ИАТА. В лондонском аэропорту Гатвик, например, пассажиров направляют в несколько очередей к конвейерной ленте каждой рентгеновской машины. Это делает процесс открывания чемоданов и сумок более эффективным.

В аэропорту Схипхол в Амстердаме используют аналогичную систему загрузки подносов для личных вещей и сокращения очередей. Новая автоматическая система сканирования осуществляет первичную оценку содержимого подноса и показывает изображение оператору только в случае обнаружения подозрительного предмета. "Это означает, что приходится контролировать меньше изображений, оператор сможет концентрировать внимание лишь на тех изображениях, которые действительно этого требуют", - говорит Луверсе. Тот багаж, который нуждается в дополнительной проверке, извлекают из потока одобренных подносов и пропускают через еще один рентгеновский аппарат в конце полосы. "Теперь багаж не нужно повторно пропускать через аппарат на общей ленте. Это более практично и экономит время", - замечает Луверсе.

Описанная система – составная часть инициативы администрации аэропорта, получившей название Schiphol Security Experience. Контроль безопасности здесь пытаются подать скорее как услугу, а не как неуклюжую необходимость. Схипхол также отказывается от практики проводить проверки безопасности прямо перед выходами на посадку в самолет. Вместо этого, начиная с июня, заработает более привычный централизованный пункт контроля безопасности. Администрация аэропорта рассчитывает положить конец очередям, движущимся со скоростью улитки.

Изменится ли контроль безопасности в аэропортах?

МРТ ДЛЯ БАГАЖА

Смысл не только в том, чтобы быстрее проводить проверки. Новые зоны контроля безопасности в аэропорту Схипхол спроектированы так, чтобы в них не было места стрессу. Спокойную обстановку создают растения, шумопоглощающие материалы, деревянные потолки и обилие естественного освещения.

Сотрудникам службы безопасности также пришлось пройти переподготовку и научиться не просто проверять пассажиров, но и создавать атмосферу гостеприимства, рассказывает Луверсе.

Технологии сканирования могут в конечном итоге также оказаться полезными, говорит Крис Гоутер из ИАТА: "Со временем сканеры жидкостей и ноутбуков позволят людям не вынимать их из багажа".

Исследователи полагают, что им уже удалось найти решение. Ученые из Национальной лаборатории в Лос-Аламосе, например, разработали систему под названием MagRay, основанную на методах сканирования, которые используется в медицинских целях. Это комбинация рентгенографии и ядерного магнитного резонанса – такая технология используется в аппаратах магнитно-резонансной томографии (МРТ).

"Мы используем два этих метода, чтобы отличить простые жидкости от опасных", - говорит Мишель Эспи, руководитель проекта MagRay. Испытания в аэропорту Альбукерке прошли успешно, однако средства, выделенные на проект, уже иссякли.

Американская компания Analogic тем временем использует систему трехмерного сканирования для проверки ручной клади, которая также основана на методах медицинской компьютерной томографии. Analogic применяет эту методику для проверки ручной клади и проводит испытания в лондонском аэропорту Лутон и в Схипхоле.

Однако до тех пор, пока эта технология не начнет внедряться в широких масштабах, нам еще в течение какого-то времени придется запихивать наши туалетные принадлежности в прозрачные пластиковые пакеты.

БИОМЕТРИЯ - УДОБСТВО ИЛИ СЛЕЖКА?

Проверка паспортов – еще одна проблема для пассажиров. Впрочем, в последние несколько лет на пограничном контроле стали внедрять проход по электронным паспортам и машины, обрабатывающие информацию о пассажирах.

Крис Гоутер считает, что успехи биометрии в огромной мере повысили уровень обеспечения безопасности. "Если некие лица, очень похожие друг на друга физически, обменяются паспортами, они могут обойти визуальный контроль, осуществляемый человеком. Но их обязательно поймают с помощью сканирования зрачка". Выходы, которые оснащены электронной системой проверки паспортов, также ускоряют движение потока пассажиров. Администрация аэропорта Гатвик гордится тем, что время в очереди на контроль безопасности не превышает пяти минут благодаря внедрению технологии распознавания лиц.

Однако Гас Хосейн из организации Privacy International считает, что все эти инновации в области обеспечения безопасности сосредоточены главным образом на совершенствовании "непрозрачных систем слежки" и не направлены на то, чтобы облегчить жизнь пассажирам. "Мы не имеем никакого представления о том, как происходит закулисная обработка информации, приводящая к решению, кого следует остановить, а кого нет, - говорит он. – Сейчас существуют технологии, позволяющие отслеживать и идентифицировать каждого пассажира, даже прежде чем он или она выходит из дома. В действительности, идентификация начинается с того момента, как вы приобретаете билет. Да, это повышает эффективность, а также удобство для пассажиров, но главное - это позволяет увеличить доходы авиакомпании. А также - облегчить сбор разведывательной информации".

Нам также предстоит дать оценку еще одной инновации, которая позволит некоторым пассажирам быстрее проходить контроль безопасности. Аэропорты внедряют системы отслеживания поведения для обнаружения потенциальных преступников. Они используют алгоритмы просеивания видеозаписей с камер наблюдения в реальном времени, пытаясь засечь странности в поведении людей.

С появлением превосходных сканеров, улучшенных средств биометрии и умных систем организации очередей контроль безопасности в аэропорту может стать чуть менее раздражающим.

Источник: BBC



Комментарии


Путешествия


Калатог компании в Англии
Реклама
ANGLIYA.today
Facebook
Калатог компании в Англии